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谈到自己目前的工作，黄其森说是“看人、阅人”。他认为，对人的投资，是泰禾最重要的投资。对于人才选拔标准，黄其森认为，财务人才两个标准，来自于四大行和央企。法律人才，毕业于北大、清华、人大、中国政法。媒体人才，来自于中国传媒、人大、北大。整体的标准起码要985､211。
对于拿地的方式，黄其森透露，泰禾会以更包容更开放心态，比如输出品牌，小股操盘，合作拿地，这也不会影响到整个销售，因为泰禾的权益占到80%、90%，这次稀释完之后，权益还是非常高的，所以今后的合作会更多一点。对于下半年的市场，保持相对谨慎的态度，很多地方存在不确定性，每个区域根据回款情况，来确定拿地的安排。
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2017年底，碧桂园总裁莫斌曾签发关于发布《劳斯莱斯项目拓展阶段性奖惩措施》的通知，针对三四五线城市提出“全覆盖”的概念。通知要求，2017年11月至2018年底，各区域公司需要下沉至管辖范围内的空白地级市及其下属的空白县级市、县城、发达镇区（人口在1万人以上的镇）。
就“魔改”行业而言，居于上游的改装厂就俨然逍遥“责”外；从销售端看，在网上搜那些超载标配产品“刹车王”等，不下百页，价格也从不足百元到近千元，而大装载量专用轮胎也有得卖；从下游看，有些改装后的“百吨王”还能被“洗白”——明明不合机动车登记标准，却能在生产环节监管不及、检测机构作弊之下轻松上牌。而据今年5月央视揭露的黑幕，这类“黑色”改装的，不只是那些重卡，还有轻货业，改装后不拉货都已超重。
由此可见，未来影响锂行业发展最大的变量仍来自新能源汽车行业。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比要达到25%。而今年前10个月，国内的新能源汽车销量占比仅有4.6%。巨大的占比反差引人遐想，这是否会预示着未来新能源汽车行业对锂的需求会超预期呢？
