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“跟我接触过的人，他们会觉得我温暖，像姐姐，现实中，比我大的比我小的，都管我叫涛姐。少女是需要被呵护和关爱的，而我会很不自觉地去照顾别人，所以我经常说我有点自带妈妈体质。”周涛怎么都不肯承认自己还少女着，“而且我在内心也不向往少女感，到了现在这个年纪，其实我是一个少女的妈妈，我很享受我现在的年龄和现在的状态。”

网红带货职业网红的粉丝变现现在火遍全网的顶级网红有谁？这个问题的答案每隔一段时间就要更新。近20年间，网红的发展经历了从1.0时代到4.0时代的快速迭代。如今，网红正逐渐成为一种专门职业，网红的经营管理方式也从个人创作向团队化、企业化经营过渡。在网络社交平台上发布内容、积累粉丝、创造个人品牌影响力，再通过商业渠道实现粉丝流量的变现，已成为众多一线网红的致富之道。

管理规模的下降直接影响券商直观业务的收入。从盈利状况来看，2018年资产管理业务净收入275亿元，同比下降35.21亿元，降幅为11.35%；受托管理资金总额为14.11万亿元，同比下降18.25%。除了规模、收入的下降，自2018年以来行业违约案例不断出炉。部分融资方在资金面紧张甚至断裂的情况下难以偿还借款，对于此前增信措施不过关、合规风控存在瑕疵的项目而言，将导致兑付危机。

融资方面，中国电子商务研究中心公布的数据显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。2018年上半年就有8家共享汽车公司获得9笔融资。低门槛的隐患“便捷与低价是共享汽车的优势，但这种低门槛的方便用车模式也带来了巨大的安全隐患。”陈树指出，共享汽车用户即驾驶员驾驶技能相对较低，因为目前多个共享汽车平台登记、注册、使用的门槛较低，使得不少刚考取驾驶证或已考驾驶证多年未实际开车的驾驶员用共享汽车来练手，甚至很多用户是没有固定经济收入的学生。此外，共享汽车一旦发生交通事故，常常在责任划分及追责、赔偿、善后等方面面临难题。

土耳其总统埃尔多安21日在接受土耳其一家电视台采访时说，希腊政府如果希望土方释放两名希腊士兵，必须先引渡参与2016年未遂军事政变的土耳其军人。希腊最高法院去年拒绝了土耳其提出的引渡要求。希腊方面认为，那些军人若回国，会面临不公正的司法审理。

51信用卡创办于2012年，创始人是生于1980年的孙海涛。51信用卡最初主打在线信用卡应用“51信用卡管家”，后逐渐涉足网贷撮合服务等，2016年C轮融资后成为估值10亿美元级的互金独角兽。彼时正是互联网金融受到市场追捧的高峰时期。最新财报显示，创始人孙海涛仍为51信用卡单一最大股东，他个人实际持股10.05%，通过成立开曼有限合伙公司51 xinhu控制4.22%的投票权，以及接受了汇聚信托、天图投资、沈国军等股东所持合计24.76％的投票委托，共计39.03%的权益控制权。孙海涛妻子郑云丽持有0.01%股权。